电动汽车的里程焦虑困扰消费者 京津冀消协开展续驶里程比较试验

3月11日，京津冀消协发布了电动汽车低温续驶里程比较试验结果。参与本次比较试验的10款样车在低温环境下均存在不同程度的“掉电”问题，低温续驶里程实测值相较于常温续驶里程申报值均有所“打折”。

近年来，随着纯电动小客车走进千家万户，电动汽车续驶里程的“里程焦虑”一直是困扰消费者选购此类车型的问题之一，尤其是在冬季用车时“里程焦虑”更为严重。为此，京津冀三地消费者协会组织开展了电动汽车低温续驶里程比较试验，力争通过科学严谨的试验为消费者提供真实可靠的数据参考。

据介绍，本次比较试验的样车均由车辆企业送样，共10辆样车、10种车型，涉及品牌有极狐(ARCFOX)、比亚迪、几何、思皓、小鹏、荣威、蔚来、长安等。比较试验将车辆在常温环境下20℃至30℃充满电后，在-10℃(误差±2℃)的环境温度下静置12小时后，按照GB/T18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》相关要求，进行了续驶里程试验，且试验全过程车辆开启暖风。

根据低温环境续驶里程试验结果显示，常温续驶里程申报值为“708公里”的极狐(ARCFOX)阿尔法S电动汽车样品(型号BJ7001AUA3-BEV)，在低温环境下，低温续驶里程实测值为509公里，续驶里程减少约30%。常温续驶里程申报值为“605公里”的比亚迪汉EV电动汽车样品(型号BYD7009BEV1)，低温续驶里程实测值为“401公里”，续驶里程减少超过30%。而申报常温续驶里程为“425公里”的长安逸动电动汽车样品(型号SC7003ADABEV)，在低温环境下，低温续驶里程实测值则为259公里，续驶里程减少近40%。需要提示的是，本次比较试验结果仅对样品负责。

标签： 电动汽车 里程焦虑 京津冀消协 续驶里程